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20NiCrMoS2-2锻圆进货渠道　　机构统计的242家钢铁企业高炉个数开工率为84.23%，周环比上升0.66个百分点。与此同时，一周之内再次复产高炉6座，其中5座为停产较久后复产，其余1座属于检修后恢复生产。目前粗钢产能约为12亿吨，2015年粗钢产量为8.04万吨，整个行业产能利用率不足67%。 　　值得关注的是，原材料价格涨幅回落，市场需求依然偏弱，制造业增长基础仍不稳固。同时，新订单指数为50.7%，连续两个月回落，且与生产指数的差值有所扩大，新出口订单指数也降至临界点，这将对下一步企业的生产带来不利影响。 　　多开始停产、减产环渤海港口方面，煤炭调入、调出数量基本相当，累库难上加难，的港口低库存和不断的下锚船形成鲜明对比，也成为支撑煤价的重要因素港口货源少，结构性短缺问题仍存，高卡低硫煤拿不到货，需要在锚地等货或者等泊位，而发运户报价较高，下游接货价格也在，成交价出现上移，但交割数量有限在供应偏紧的情况下，煤价仍有支撑　　下游方面，在渐入寒冬，以及水电退出的情况下，耗煤量逐步，电厂和二港存煤继续下降，下游拉运和采购积极性有所，需求端支撑再度显强尽管10月份以。

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　　目前我国汽车平均用镁量约为3kg，相对于欧美潜力更大。奇瑞计划未来5年内，汽车镁合金的平均用量将达到30kg。如果2020年单辆汽车镁合金使用量达到30kg，新能源汽车的镁合金使用量达到50kg，而镁合金在汽车中的需求总量将达到118万吨，未来应用规模将不断。

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